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    我國軟軸企業(yè)短期內(nèi)的蕭條不可避免，但長期來看，我國軟軸企業(yè)仍具有比較優(yōu)勢，尚有充足的發(fā)展空間。我國巨大的汽車消費需求將對軟軸行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的帶動作用。優(yōu)良的投資環(huán)境將為軟軸行業(yè)的發(fā)展帶來良好的發(fā)展前景，伴隨著國際汽車市場的不景氣，汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有基礎與制造業(yè)的較強實力是軟軸行業(yè)發(fā)展的潛在優(yōu)勢。軟軸通到車速表，使得指針能把車的行駛速度指示出來。同時，軟軸旋轉(zhuǎn)還經(jīng)過蝸輪蝸桿傳到車速表中間的滾輪計數(shù)器上，把車輪的轉(zhuǎn)數(shù)所代表的里程數(shù)累計了下來，因為車速和里程都是靠同一根軟軸傳來的旋轉(zhuǎn)動作驅(qū)動的，所以這兩個表在一起，前者用指針指示，后者由滾輪計數(shù)器累計。

    目前中國汽車產(chǎn)業(yè)在零部件方面缺乏關鍵技術(shù)，核心零部件絕大部分都是外資獨資或者是控股企業(yè)所生產(chǎn)，中國軟軸生產(chǎn)水平相對較低。因此要推動“汽車強國戰(zhàn)略”，必須通過發(fā)展零部件來完善產(chǎn)業(yè)鏈，形成一批世界級的零部件供應商。 汽車發(fā)動機的軸把動力傳給變速箱，從變速箱的輸出軸到車輪的傳動比是不變的。在變速箱的輸出軸上裝有一根“軟軸”，一直通到駕駛員面前的里程表里去。新型的基于因特網(wǎng)的工業(yè)控制網(wǎng)絡技術(shù)將成為網(wǎng)絡體系結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢和泵站綜合自動化系統(tǒng)控制網(wǎng)絡的發(fā)展方向。嵌入式系統(tǒng)和因特網(wǎng)結(jié)合成為可能，將以太網(wǎng)接口直接嵌入到現(xiàn)場設備中去，使以太網(wǎng)直接達到現(xiàn)場設備級。產(chǎn)生基于的網(wǎng)絡化智能現(xiàn)場儀表，它將傳感、信號處理、控制功能、以太網(wǎng)接口、協(xié)議等以及小型的等集成在一起，使得在上通過瀏覽網(wǎng)頁就可以實現(xiàn)設備的加載、組態(tài)、監(jiān)控。

    發(fā)動機的軸把動力傳給變速箱，從變速箱的輸出軸到車輪的傳動比是不變的。在變速箱的輸出軸上裝有一根“軟軸”，一直通到駕駛員面前的里程表里去。所謂軟軸就是像自行車線閘用的拉線那樣有鋼絲芯的螺旋管，管壁和內(nèi)芯之間有潤滑油，外管固定而內(nèi)芯可以轉(zhuǎn)動，這個內(nèi)芯的轉(zhuǎn)速與車輪的轉(zhuǎn)速有著恒定的比例關系。軟軸通到車速表，使得指針能把車的行駛速度指示出來。同時，軟軸旋轉(zhuǎn)還經(jīng)過蝸輪蝸桿傳到車速表中間的滾輪計數(shù)器上，把車輪的轉(zhuǎn)數(shù)所代表的里程數(shù)累計了下來，因為車速和里程都是靠同一根軟軸傳來的旋轉(zhuǎn)動作驅(qū)動的，所以這兩個表在一起，前者用指針指示，后者由滾輪計數(shù)器累計。

    軟軸是最能體現(xiàn)技術(shù)實力的，然而我國軟軸公司卻缺乏核心技術(shù)。入世后，我國的汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定了整車的合資股比，卻對外資投資零部件領域沒有任何限制，這直接導致了我國零部件產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)空心化。目前國內(nèi)大部分自主軟軸公司仍停留在來圖加工、樣品測繪階段，面對整車廠推出新車型、新品種、新技術(shù)快節(jié)奏的高需求，很多自主軟軸公司只能疲于應付研發(fā)任務，無暇顧及提升自身的基礎研發(fā)水平與配套能力。