伊人网站-年代下乡啪啪h文-国产羞羞-狠狠躁夜夜躁av无码中文幕-国产高清免费av-亚洲第三区-手机看片久久久-欧美色图1-亚洲欧美精选-玖玖999-好男人.www

    汽車零部件行業(yè)若想要持續(xù)發(fā)展下去，并且能有更好的市場，就必須不斷的研制與開發(fā)。但是所謂的新產品研發(fā)，也只是走邊接單，邊設計，邊生產的模式，在某種程度上造成了設備性能的不可靠和工藝的不成熟，給客戶的使用帶來了隱患。國外的同行在研發(fā)上投入大量的資金，進行關鍵件、基礎件的研制，進行工藝的摸索和固化，形成了某一產品或某一領域的優(yōu)勢。待我們進行研發(fā)時，也只能跟在別人的后面跑，更談不上原創(chuàng)型，當快要成熟或市場上形成一定競爭力時，別人又有長期研發(fā)成功的產品推向市場，形成了競爭的良性循環(huán)。

    汽車零部件是最能體現(xiàn)技術實力的，然而我國汽車零部件公司卻缺乏核心技術。入世后，我國的汽車產業(yè)政策規(guī)定了整車的合資股比，卻對外資投資零部件領域沒有任何限制，這直接導致了我國零部件產業(yè)的核心技術空心化。目前國內大部分自主汽車零部件公司仍停留在來圖加工、樣品測繪階段，面對整車廠推出新車型、新品種、新技術快節(jié)奏的高需求，很多自主汽車零部件公司只能疲于應付研發(fā)任務，無暇顧及提升自身的基礎研發(fā)水平與配套能力。隨著近年來中國汽車業(yè)的發(fā)展，2010年中國已經成為世界上汽車產銷量第一的國家，但業(yè)內普遍認為，由于缺少核心技術和自主研發(fā)能力，中國只能被稱為汽車大國，而非汽車強國。要想真正做強，必須從零部件抓起。

    過去五年，中國汽車產量出現(xiàn)了罕見的高增長。與此同時，汽車零部件生產企業(yè)也經歷了不同尋常的黃金增長期，在這段時期里，一些零部件生產商享受到了高增長帶來的豐碩成果，一大批企業(yè)從幾億元的年銷售收入發(fā)展到十幾億甚至幾十億元；有些企業(yè)接到的訂單甚至已經排到了2010年。繼續(xù)看好未來五至十年汽車零部件行業(yè)的根本依據是驅動該行業(yè)增長的基本因素都沒有根本性的改變。未來5到10年間，中國汽車年生產量保守估計將達到1500萬輛左右（包括出口車輛），即新車的產量還將增加近一倍。而由于車型升級的因素，估計將為配套市場帶來超過一倍以上的產值。    汽車后市場的情況比較樂觀，截止2011年8月，中國汽車保有量首次突破1億輛，保有量的大幅增長給汽車后市場帶來巨大商機，預計到2016年我國汽車后市場規(guī)模將突破7000億元，增速驚人。因而，眾多企業(yè)紛紛轉型，將目光轉向后市場。汽車后市場目前在成熟的汽車大國如美國、日本等國家在整個汽車產業(yè)鏈上占據舉足輕重的地位，據統(tǒng)計，在這些國家或地區(qū)，按照收益比例來計算，整車銷售潤通常不足20%，而在汽車零部件、維修養(yǎng)護等汽車后市場中產生的利潤超過70%。后市場規(guī)模、水平、收益將決定汽車行業(yè)的發(fā)展，這是必然的階段，國際上各汽車產銷大國，各汽車消費大國的發(fā)展歷史，可以說明這一點。