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    汽配城，它本身是一種非常有效的軟軸及用品的銷(xiāo)售渠道，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)大約有20多萬(wàn)個(gè)汽車(chē)配件銷(xiāo)售商店在銷(xiāo)售各種軟軸，而且他們大都集中在各地的汽配城中。但是由于目前汽配市場(chǎng)普遍缺乏行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)，管理制度上存在很大的缺失，政策上也缺乏進(jìn)行必要的引導(dǎo)，其現(xiàn)狀是經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)量大，規(guī)模小，后市場(chǎng)渠道混亂，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，假冒偽劣配件充斥市場(chǎng)，這樣的結(jié)果使消費(fèi)者去汽配城購(gòu)買(mǎi)配件存在顧慮。

    眾所周知，盡管各大汽車(chē)廠商在整車(chē)銷(xiāo)售上爭(zhēng)奪的異常激烈，但在軟軸供應(yīng)等后市場(chǎng)服務(wù)上，面對(duì)巨大的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，各大整車(chē)廠商在對(duì)于汽車(chē)配件銷(xiāo)售這一塊作法很是一致，以汽配分銷(xiāo)為例，原廠件分銷(xiāo)經(jīng)營(yíng)是由汽車(chē)制造商來(lái)主導(dǎo)的，大多是通過(guò)汽車(chē)4S店來(lái)直接銷(xiāo)售給終端客戶，從而獲取高額的零配件銷(xiāo)售利潤(rùn)。可隨著汽車(chē)保有量的加大、車(chē)主對(duì)后市場(chǎng)認(rèn)知度的提高，單靠4S店壟斷售后市場(chǎng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需求。除4S店之外，汽配城也是國(guó)內(nèi)的汽車(chē)配件重要的分銷(xiāo)渠道。

    由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，剎車(chē)線產(chǎn)品主要用于國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)，出口多為國(guó)外維修配件為主，出口的動(dòng)力不足。出口符合我國(guó)汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，工業(yè)是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)附加值的70%是由零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的。我國(guó)生產(chǎn)正在加速本土化進(jìn)程，零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入加速期，為我國(guó)出口提供了有利條件。

    通常所說(shuō)的營(yíng)銷(xiāo)渠道，是指售后服務(wù)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)渠道，它要比配套市場(chǎng)和出口市場(chǎng)更加復(fù)雜，同時(shí)，它的建設(shè)難度更大，也更加難以控制和管理；國(guó)內(nèi)商用車(chē)配件市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)形成的小規(guī)模低水平重復(fù)生產(chǎn)的結(jié)局，使得市場(chǎng)上產(chǎn)品品種繁多，性能、價(jià)格差異大，同時(shí)需求方的需求也是多種多樣，千變?nèi)f化，供需的多樣性決定市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式也必須是多樣化的。